PROJECTO E INSPECÇÃO DA DRAGAGEM DOS CANAIS DE MARTÍN GARCÍA

Os Canais de Navegação Martin García são uma das rotas de entrada para o tráfego marítimo do oceano para os portos da Bacia do Prata. Começa no Km 39 na altura de La Plata e termina no Km 0 do Rio Uruguai, com uma extensão de 105 km, dos quais 75 km são dragados (da bifurcação com a Rota Troncal até a Ilha Martin García). A profundidade de dragagem é de 32 pés a zero para a navegação de navios Panamax de 245 m de comprimento.

A EIH liderou a consultoria para os Estudos de Viabilidade e Projeto para a Concessão dos canais navegáveis de Martín Garcia (Km 37 – Barra do Farallón até o Km 0 do Rio Uruguai). Este estudo permitiu a concessão desta Hidrovia no final da década dos 90’, possibilitando a navegação de navios de grande porte, com 32 pés de calado em condições de segurança 24 horas ao dia. Os trabalhos incluíram a execução de estudos geofísicos, morfológicos e hidrodinâmicos, bem como a avaliação técnico-econômica e ambiental do projeto e assistência técnica à Comissão Administrativa do Rio da Prata durante os processos de licitação e concessão das obras de abertura, sinalização, operação e manutenção da dragagem.

Após a concessão das obras e operação do sistema de navegação, a EIH liderou ainda a Inspeção das Obras de Abertura e Manutenção e a Auditoria Contábil, Financeira, Administrativa e Legal do Contrato de Concessão, serviço que durou 13 anos, desde a abertura do canal em 1997 até 2011.

A dragagem do canal significou a extração de 50 milhões de m3 em sua abertura e uma média de 6 milhões de m3 por ano de manutenção. Também envolveu a extração de fundos duros por draga de corte e escavação de rochas por explosivos.

• Inspeção técnica das dragagens: Revisão de projetos. Medições e controles em campo e em dragas. Levantamentos batimétricos sistemáticos no canal e áreas de esvaziamento. Estudos de sedimentação e cálculo de volumes de abertura e manutenção.
• Inspeção técnica da sinalização. Revisão periódica no local da operação da sinalização.
• Controles Ambientais. Supervisão do Plano de Gestão Ambiental. Execução de amostragem de sedimentos e água, medições hidrométricas e parâmetros físico-químicos.
• Controle Administrativo – Contábil do sistema de Pedágio. Controle de faturamento e cobrança de pedágio.
• Auditoria Legal. Tratamento de aspectos normativos e regulatórios.

No âmbito da análise de futuras ampliações e melhorias do canal, em 2006 foi desenvolvido o Projeto de Licitação das Obras de aprofundamento para 36 pés, incluindo a elaboração do Edital de Licitação Internacional das Obras.

Mais tarde, em 2014, o EIH realizou os estudos técnicos de Traços Alternativos nos Canais Martín García, estudando e projetando o canal de navegação alternativo através do Canal de Buenos Aires, que passa a oeste da Ilha Martín García, a fim de evitar o aprofundamento da dragagem nos fundos rochosos que existem no traçado atual. Este projeto envolveu, entre outras, as seguintes atividades:

• Levantamentos batimétricos e geofísicos.
• Medições hidrométricas.
• Perfuração em áreas de fundo duro no traçado do canal.
• Projeto de Aprofundamento em Rota Atual e novo canal por Rota Alternativa.
• Modelagem Matemática Hidrossedimentológica.
• Projeto das áreas de descarga do material dragado.
• Avaliação de Impacto Ambiental (AIA).